תכונות עיקריות של מנועי קידוח הליבה CM-10 , CM-10AF עם החלפת
תיבות הילוכים SG15, SG30, SG60:
מערכת קידוחים CM-10S3
נתונים טכניים למנוע מדגם CM-10 / CM-10AF
מידע נוסף
מערכת קידוחים CM-10AF
יחידת כונן CM-10AF הזנה אוטומטיתהזנה ידנית של יחידת כונן CM-10תיבת הילוכים מדגם SG-300 במומנט של 300 NM
תיבת הילוכים SG-60 במומנט של 600 NM
פאנל שליטה / לוח בקרה CM-10
יתרונות מנוע CM-10
מנועים עם אורך חיים ואמינות שמושגים על ידי שימוש בתכנון בניה קשיח
באיכות החומרים הטובה ביותר .
המנועים אטומים לחלוטין עם תקן אטימות IP66
משולבת מנוע עם מוליכות תרמית לקירור טוב ומהיר יותר , והרכב מכני
עם עמידות בפני לחות .
יעילות גבוהה – בטווח מהירויות רחב .
תחזוקה נמוכה מאוד – עקב שימוש במנועים ללא מברשות ( פחמים ) , ללא פיתולים או
מגנטים ברוטור ובנייה מחוספסת ופשוטה במיוחד.
הגנה על המנוע – מערכת בקרת מנועים דיגיטלית מספקת הגנה מפני
עומס יתר, התחממות יתר, ומתח יתר .
גיר פלנטרי עמיד וקשיח במיוחד שמשתלב עם תיבות הילוכים ציר משתנות
SG15/ SG30 / SG60 .
קלות תחזוקה .
מצמד החלקה אמין – הגנה מפני נזקי תיבת הילוכים .
טווח מתח כניסה רחב – מנוע המקדחה מקבל טווח מתח רחב:
אפשרות 1: – אירופה: חד פאזי 230V, תלת פאזי 400V.
אפשרות 2: – ארה"ב: שלב מפוצל 240 וולט, תלת פאזי 200-240 וולט, 480 וולט.
אפשרות 3: – ארה"ב, יפן: שלב אחד 110V, שלב מפוצל 240V, תלת פאזי 200-
240 וולט.
צג קו חשמל: מציין את סוג מתח הכניסה , רמת המתח ו- פאזה חסרה .
פוטנציומטר הגבלת כוח יציאה – מקנה שליטה רחבה על עוצמת המוצא למניעה
נזק למקדחי היהלום בקטרים קטנים .
מערכת אלקטרונית עמידה בפני עליות מתח – אטומה לתדרים ותנודות מתח .
גיר מכני + 17 הילוכים אלקטרוניים והיפוך צד סיבוב .
מנוע במומנט גבוה עם תיבת הילוכים להפחתת מהירות .
תיבת הילוכים מדגם – SG30 מיועדת לקטרים עד 800 מ"מ .
תיבת הילוכים מדגם – SG60 מיועדת לקטרים עד 1,000 מ"מ .
צימוד Anti-lock לציר המכונה .
המנוע יכול להיות מסופק עם צירים שונים או צימוד Anti-lock נגד נעילת מקדחים עקב מומנט גבוה המופעל בתהליך הקידוח על הברגת הציר של תיבת ההילוכים .
נוריות צבע בהירות – להעמדת מנוע ורמת מתח כניסה.
כפתורים ומתגים עמידים מאוד אל חוטיים – עשויים מתכת אל חלד , ללא מכניקה וללא חיווט ללוח הבקרה והכרטיסים אלקטרונים , שגורמים פעמים רבות לתקלות נפוצות בחיבורי החיווט כגון ניתוקים , קורוזיה , ובלאי מואץ בלחצנים .
שלט אלחוטי מרוחק .
מגעים ומתגים שאינם רגישים ללכלוך.
מסנן רעש EMC קומפקטי מובנה בשלט – ממזער את רמות הפליטה האלקטרו-מגנטיות .
התראות שירות :
שעון זמן אמת משולב ושעות עבודה למנוע המכונה
שעת מונה שמיידעת את המפעיל על זמן שירות וטיפולים לתחזוקת המכונה .
סוג הגנת אטימות מים בתקן IP66 – מוגן מפני סילוני מים חזקים .
מארז מתכת עמיד שעובר תהליך תיפול טרמי להגנה מקסימלית מפני נזקי אבק , מים , ולכלוך .
מנוע רב מערכתי מודולריCM-10 / CM-10AF
מספק הספקים וביצועים גבוהים , מנועי קידוח ליבה במחזור גבוה עם
תיבות הילוכים הניתנות להחלפה SG15, SG30, SG60 מציעות ביצועים גבוהים,
יעילות , פרודוקטיביות ואמינות יוצאת מן הכלל .
המנועים מבוססים על טכנולוגיה KASKOD-MTRONIX ISRCdrive ™
וכל מנוע משלב לפחות שני מנועי קידוח ליבה במנוע יחיד עם צריכה חד פאזית ותלת פאזית
בהספק הצריכה לספק .
אין צורך בתיבת מהפך זרם חיצונית !
על מנת להתחבר לחשמל חד פאזי או תלת פאזי , מה שנדרש זה כבל מתאם אחד בלבד.
גרסאות מנוע CM-10AF כוללות בנוסף הזנה אוטומטית משולבת ושלט רחוק משולב
מערכות בקרה מהמתקדמות בעולם .
ניתן לספק גרסאות מנוע CM-10AFעם שלוש יחידות של תיבת הילוכים ציר שונות וגלגלת
מודולים , כך שאותו מנוע יוכל לשמש מערכת חיתוך בכבל יהלום .
מנועי ה CM-10 / CM-10AF מספקים הספקים וביצועים גבוהים , מנועי הקידוח במחזור גבוה עם תיבות הילוכים הניתנות להחלפה SG15 , SG30 , SG60.
המנועים מבוססים על טכנולוגיית KASKOD-MTRONIX ISRCdrive ™ מקנים שימוש רחב למגוון מערכות .
אורך חיים ואמינות מושגים על ידי שימוש בחומרים איכותיים קלי משקל ובעלי עוצמת קושי מקסימלית .
עיצוב ואיכות החומרים הטובה ביותר.
המנועים נעטפים לחלוטין עם מוליכות תרמית גבוהה .
תרכובת מנוע לקירור טוב יותר .
חוזק מכני ועמידות בלחות עם תקן אטימות לסילוני מים . IP66
יעילות גבוהה בטווח מהירויות רחב .
תחזוקה נמוכה מאוד עקב שימוש במנועים ללא פחמים וללא פיתולים או מגנטים ברוטור ובאופן קיצוני.
בנייה מחוספסת ופשוטה ויעילה .
הגנה על המנוע עם מערכת בקרת מנוע דיגיטלית מספקת הגנה מפני עומס יתר, התחממות יתר
ומתח יתר למנועי המערכת .
תיבת הילוכים תלת-שלבית עמידה עם תיבת הילוכים הניתנת להחלפה ב 3 דגמים שונים עם הספקים שונים על מנת ליצור מגוון נרחב יותר של פעולות קידוח בקטרים גדולים וקטנים לפי מידת הצורך (SG15, SG30 או SG60) .
מצמד החלקה שמיוצר בדיוק מרבי וקפדנות יתרה מהחומרים האיכותיים ביותר על מנת להשיג הגנה מרבית מנזקי תיבות ההילוכים בעת בלימה פתאומית של ציר המנוע המונעת ונזקים בחלקי המכונה .
צג עם נורות לד המציין את סוג המתח פאזה 1 או 3 פאזות לפי צבע שונה , רמת המתח ופאזה חסרה .
פוטנציומטר בקרת וויסות מומנט יציאה לשליטה רחבה למניעת נזק למקדחי הליבה בקוטרים קטנים.
מערכת אלקטרונית העמידה בפני נחשולי מתח , תנודות תדרים , ומתחים בהספקי צריכת החשמל .
3 דגמי תיבות הילוכים מכניים בהספקי מומנט שונים + 17 הילוכים אלקטרוניים והיפוך סיבוב צד .
צימוד Anti Look לציר למניעת תפיסת מקדחים על ציר של תיבת ההילוכים עקב מומנטים גבוהים .
מנוע המסופק עם ציר בהברגה סטנדרטית 1.1/4" UNC .
מארז מתכת עמיד עשוי אלומיניום בטיפול טרמי לאורך חיים גבוה יותר .
כפתורים ומתגים עשויים מתכת אל חלד להשגת אורך חיים גבוה .
פילטר EMC קומפקטי מובנה מבטיח רמות פליטה אלקטרו-מגנטיות נמוכות יותר.
שעון שעות פנימי על מנת להתריע למפעיל על זמני שירות ותחזוקה למכונה .
מערכת הזנה אוטומטית מובנת (גרסת AF) – מערכת שלמה כוללת מנוע סרוו 300W משולב , ברז מים מצויד בשסתום חשמלי .
ספק כוח ושני ערוצי תקשורת רדיו 2.4GHz .
יחידת שלט רחוק חיצונית עם תצוגת אור וקריאה לאור קרינת בהירות משמשת לבקרת מנועי הזנה וקידוח במצב חצי אוטומטי ואוטומטי באופן מלא ("מערכת קידוח ליבה חכמה") .
במצב ידני ניתן לשלוט על מנוע המקדחה בעזרת כננת יד .
מקדחות ביעילות מקסימאלית עם השתתפות מוגבלת של המפעיל מאפשר למפעיל להשתמש בכמה מכונות קידוח בו זמנית .
מעמד מקדחה קשיח מאוד עם יציבות קיצונית ויכול להתמודד עם מקדחות קטנות וגדולות .
הנדסה ותכנון
עם עשרות שנות ניסיון הנדסי במספר תחומים אנו ניגשים לאתגרים מנוקדת מבט לתיכנון מכונות המשלבות מנועים , תיבות הילוכים , תיבות בקרה , וטכנולוגיות רחבות בצחום המנועים שמציעים מספר יתרונות הכוללות , הפחתת משקל משמעותי למערכות ממנועות , גודל , מחירי עלויות ברוב המקרים , פתרונות מוטוריים משולבים שמבטלים תיבות חשמל , ספקי כוח חיצוניים , מורכבות מערכות משולבות שמפחיתות באופן משמעותי את המשקל הכולל של המערכות ואת הגודל הכולל של המערכת , צימצום שטח מקסימלי תוך כדי שמירה על צורה ומבנה ייחודי של המכונה , איחוד רכיבים אלקטרוניים , ביטול כבלים ובמקרים מסויימים גם ביטול של מארזים שלמים באמצעות טכנולגיית מנוע רתיעה מתחלפת KASKOD-MTRONIX ISRCdriv המכונת בשם
יש לנו ניסיון רב של עשרות שנות פיתוח , תכנון , והנדסה של מערכות משולבות כוננים , מנועים , ותיבות תמסורת משולבות במערכת אחת קומפקטית ויעילה מאוד עם מערכות קירור בנוזלים ואוויר
אנו שמים דגש על הצעת טכנולוגיות יישומיות העונות על דרישותיך ומשפרות את ציוד חיתוך הבטון בתהליך, יש לנו יכולות לבניית מערכת בהתאמה אישית או לעזור לך באוטומציה של הציוד הקיים לפי דרישתך בהתאמה אישית
תהליך בקרת ייצור
ניסיון ורמת הנדסה גבוהה הם היסוד של העסק שלנו .
שמירה על קשר הדוק בין תכנון , הנדסה וייצור מבטיחה שהמערכות והחלקים המורכבים ביותר ייוצרו כמתוכנן , ויבצעו כמפורט לפי תהליך סדור ומדוקדק על מנת להגיע לסיום הרכבת המכונות והחלקים ברמה הגבוהה ביותר .
חלקים מכנים
לפני תהליך ייצור החלקים המכנים , צוות ההנדסה שלנו מבצע בדיקות קפדניות על מנת לעריך : דרישות מחזור חיים של חומרי הגלם והסגסוגת ממנה מורכבת המכונה , תנאי פעולה בתנאי לחץ ועומס קשים במיוחד על מנת להבטיח אורך חיים מקסימלי לחלקים ולמכונה , מגבלות לחץ בעבודה אינטנסיבית וקשוחה , תוצרת גלגלי שיניים לתיבת הילוכים , תוחלת אורך החיים לגלגלי השיניים וקושי החומרים המורכבים במוצרינו נבדקים ונבחנים בקפידה יתרה עם דגש מיוחד על מנת להשיג תוצאות לתווך הארוך של חיי המכונה והחלקים , חומרי הגלם מיוצרים מסגסוגות באיכות גבוהה ותחת בקרת איכות מרובת נקודות על כל תהליך הייצור על מנת להבטיח מוצר סופי איכותי ומדויק בעל אופי עבודה קשוח בתנאי עומס ולחץ ותוחלת חיים ארוכה ביותר לחלקי המכונה
היתרון של טכנולגית KASKOD-MTRONIX ISRCdriv
עם כניסתה של המאה המוטורית , המנוע , הציוד המשויך ויחידת הבקרה המוטורית יצרו שלוש ישויות פונקציונליות נפרדות גם כאשר הם נמצאות ביחידה אחת שמוגדרת כמערכת הפעלה אחת , בדרך כלל מערכות הפעלה אלו חסרות יעילות מבחינה מכנית וחשמלית , עקב הסיבה שהם בנויות מכבלים חיצוניים מוגזמים , ומצמדים מכנים שהם בחלק מהמקרים חסרי יעילות ומורכבות המכונה מחלקים רבים אשר פגיעים בעקבות מפגעים אשר מתבצעים לרוב ללא שומת לב המפעיל או עוברי אורח אשר נמצאים בסביבת המכונה .
המשתמשת ביתרונות הטכנולוגיה של מנוע רתיעה מתחלף הסירה KASKOD-MTRONIX כעת את ההגבלה הזו ופיתחה תפיסה מוטורית חדשנית המשלבת את שלושת היחידות בטכנולוגיית מנוע רתיעה משולב שמציעה ישות הרמונית אחת שמפיקה , הספק צפיפות גבוהה , יעילות אנרגטית , פשטות , אמינות ומחיר אופטימלי
עלות מערכת נמוכה יותר .
מנוע משולב תיבת הילוכים וספק כוח מובנה .
אלגוריתמים מתקדמים מדגמים חדשים לניצול מומנט והספק מרבי .
דיכוי רעשים מקסימלי .
שליטה ללא חיישנים .
צפיפות הספק מרבי .
מומנט התחלתי גבוה מאוד .
ביצועי מערכת ודינמיקה גבוהים .
רוטור מנוע לקירור מרבי ללא מגנטים וללא פיתולים .
אינרצית רוטור נמוכה ויכולת סיבוב בצורת דיסק .
בניה חזקה במיוחד תוך כדי שמירה על פרופיל מבנה חדיש ומעוצב .
רמת אטימות גבוהה במיוחד ( עד איטום מלא ) .
יכולות לעבודה בסביבת עבודה קשה .
יכולת תיקון ( שגיאות מערכת כתוצאה מהפעלה לא נכונה של המפעיל ) .
טווח מהירויות רחב המציע 17 מהירויות אלקטרוניות משתנות .
יעילות גבוהה מהירויות בטווח רחב ( טובה משאר טכנולוגיות מוטוריות ) .
יכולת פעולה בטמפרטורה גבוהה .
סובלנות תקלות גבוהה .
מצב התאוששות ( בקרת עירור ) .
נמוך . VAהספק
מגוון רחב של הספקי מתח שונים .
מזערי . EMC רעש
זיהוי והגדרת כיוון פאזות אוטומטית .
פתרון תכנות תוכנה מלאה ( עדכוני תוכנה בספק הכוח לייעול ושיפר תמידי של המערכת
